I tentativi della guardia costiera greca di rimorchiare un peschereccio che trasportava centinaia di migranti potrebbero aver causato l’affondamento della nave.
Questo il risultato di una nuova indagine del Guardian e dei media partner che ha sollevato ulteriori interrogativi sull’incidente, che ha provocato la scomparsa di circa 500 persone Il 14 giugno il peschereccio che trasportava migranti dalla Libia all’Italia è affondato al largo delle coste della Grecia.
Ci sono stati solo 104 sopravvissuti.
Reporter e ricercatori hanno condotto più di 20 interviste con i sopravvissuti e hanno attinto agli atti del tribunale e alle fonti della guardia costiera per costruire un quadro delle opportunità di salvataggio mancate e delle offerte di assistenza che sono state ignorate.
Numerosi sopravvissuti hanno affermato che i tentativi della guardia costiera greca di rimorchiare la nave alla fine avevano causato l’affondamento.
La guardia costiera ha sempre negato strenuamente di aver tentato di trainare il peschereccio.
La notte in cui il peschereccio si è capovolto, a 47 miglia nautiche da Pylos, nel sud-ovest della Grecia, è stata ricostruita utilizzando un modello 3D interattivo della barca creato da Forensis, un’agenzia di ricerca con sede a Berlino fondata da Forensic Architecture, che indaga sulle violazioni dei diritti umani.
L’indagine congiunta del Guardian, dell’emittente pubblica tedesca ARD/NDR/Funk e del canale investigativo greco Solomon, in collaborazione con Forensis, ha fornito uno dei resoconti più completi fino ad oggi della rotta del peschereccio fino al suo affondamento.
Ha portato alla luce nuove prove come una nave della guardia costiera ormeggiata in un porto più vicino ma mai inviata all’incidente e come le autorità greche non abbiano risposto non due volte, come riportato in precedenza, ma tre volte alle offerte di assistenza di Frontex, l’agenzia di frontiera e guardia costiera dell’UE . Forensis ha mappato le ultime ore prima dell’affondamento, utilizzando i dati del registro della guardia costiera e la testimonianza del capitano del peschereccio, oltre a traiettorie di volo, dati sul traffico marittimo, immagini satellitari e informazioni da video ripresi da navi commerciali vicine e altre fonti.
Gli ultimi movimenti della nave contraddicono la guardia costiera e rivelano incongruenze all’interno del resoconto ufficiale degli eventi, tra cui la direzione e la velocità del peschereccio.
Fondamentalmente, l’indagine ha mostrato che il peschereccio sovraffollato ha iniziato a spostarsi verso ovest incontrando l’unica nave della guardia costiera greca inviata sulla scena. Secondo le numerose testimonianze dei sopravvissuti fornite al Guardian e ai pubblici ministeri greci, la guardia costiera aveva detto ai migranti che li avrebbe condotti in Italia, in contrasto con la versione ufficiale secondo cui il peschereccio avrebbe iniziato a spostarsi verso ovest di propria iniziativa. L’indagine ha anche mostrato che il peschereccio aveva virato verso sud ed era rimasto quasi fermo per almeno un’ora fino a quando, hanno detto i sopravvissuti, si è verificato un secondo e fatale tentativo di traino.
